氢燃料电池研发国产化破局

▍深圳市南科燃料电池有限公司董事长 王海江：它的优势，第一它能量转化效率比较高，比如说我们现在的燃油车，能量使用的效率一般就在百分之十几到百分之三十几的效率，那燃料电池的效率的一般都在50%以上。最重要的一点是它清洁，零排放，没有任何污染排放出来。

▍深圳市南科燃料电池有限公司董事长 王海江：燃料电池的电堆是整个燃料电池动力系统里最核心的东西，国外一些公司，因为做了时间比较久，30年到40年的时间，电堆类技术相对来说比较成熟，但国内只是最近几年氢能行业才开始发展，有一些核心的东西的我们还没有。燃料电池电堆，涉及的技术层面很广，相对来说是非常复杂的技术，面临着人才短缺的问题。第二个问题，就是一些核心材料仍然是掌握在国外公司手里边，燃料电池的成本以及供货周期等等一些都造成了一定的影响。

▍深圳市南科燃料电池有限公司 董事长 王海江：在过去，这一种核心材料基本上都是由外国的公司来生产，我们国内没有这样的公司。所以我们在18年的时候就开始研究核心材料，我们首先要攻克的一个核心技术就是气体扩散层次，那么这个气体扩散层次，首先是技术方面，我们和很国外公司是一样的，它的性能、寿命等，不亚于国外的产品。特别有优势的地方就是我们自己生产的核心材料要比国外的售价要便宜很多，我们是国内第一家做这个核心材料批量生产公司，打破了国外的垄断，填补了国内这个技术的空白。

▍深圳市南科燃料电池有限公司董事长 王海江：我们是一个工业大国，但同时能源短缺，我们需要有新的能源体系，所以国家在支持氢能政策，促使了行业大力的发展。我相信，五年到十年的时间，我们会领先甚至超过国外。重要的方面是，我们在技术的验证是需要有市场的，中国的燃料电池市场非常大，那么它在市场验证上就会相对比较快，有利于提升我们燃料电池技术。

▍深圳市南科燃料电池有限公司 董事长 王海江：对一种新技术来说，真正能在实际应用里被认可，作为商业化的产品，是需要经过反复验证才可以的。1亿公里代表氢燃料电池的技术完全可以商业化，它的技术已经成熟，可以批量生产，作为日常的一个产品供我们来使用，证实氢燃料电池国产化技术的成熟度和可靠性。

▍深圳市南科燃料电池有限公司 董事长 王海江：我们国内氢燃料电池行业起步比国外晚很多，他们已经经历了几十年的发展，技术的成熟度了相对来说比较高。我们可以做出来一些东西，在性能方面有一些是不亚于国外的产品。但是在实际应用方面以及技术验证方面，我们还需要更多的时间。我们刚才一开始谈到1亿公里，它是要充分验证了以后才可以作为一个商品来使用，那我们国内的这个水平，只是有几年的时间，所以我们可以做出一些产品，但后续的技术发展验证以及技术的提升，还是需要很长的时间。