第一次知道共享单车，是在2016年夏季的深圳，一排橙色的车身在阳光下闪烁着青春的光芒。产业扩张跟夏天的太阳一样火热，仅仅半年时间，蓝的、黄的、绿的，各色共享单车便占领了深圳街头。打车贵、走路慢、公交不灵活等用户“最后一公里”的痛点，慢慢被街头各种各样的共享单车解决。
共享单车引爆了共享经济，几乎一夜之间，共享雨伞、共享充电宝等共享模式如雨后春笋般破土而出。在共享经济的催化作用下，共享汽车也逐渐走进大众视野，并改变着人们的用车方式，越来越多的企业开始以共享汽车为基础布局出行领域。即使是丰田这样的汽车巨头，也宣布将从一家汽车公司转型成为移动出行公司，并与滴滴出行、亚马逊、Uber等公司进行合作。
国内的一汽、东风、长安三大车企巨头也已经联手进入共享出行领域，将合资组建T3出行服务公司。
除了传统车企之外，互联网企业、传统汽车租赁公司也纷纷布局共享出行领域，据业内人士统计，国内注册为共享汽车的公司已然超过400家。
/ 共享汽车热潮 /
当共享单车热度退去，接力棒便传到了共享汽车手中。据中国电子商务研究中心发布的报告，2017年共享汽车共获得融资金额764.59亿元，成为共享经济领域获投金额最高的行业。这个数据说明，共享汽车正在逐步取代共享单车成为资本追逐的热点。
这个热点的出现，迎合了大部分用户打车难、买车贵的需求痛点。
一方面，庞大的汽车保有量造成了城市道路的拥堵，打车、停车一等再等。据数据统计，我国目前汽车保有量已经超过2亿，北上广深等一线城市汽车保有量均已超过200万，其中北京更是以564万辆的汽车保有量高居榜首。巨大的车流，使得城市的道路、车位成为稀缺资源，节假日堵在路上寸步难行，周末停车位一“位”难寻。
另一方面，城市购车养车成本不断上升，削弱了大部分人的购车欲望甚至使得大部分人买不起车。据中金产研发布的数据显示，截至2017年，我国汽车驾照持有人数已达3.4亿，而私家车保有量仅为1.87亿，近1.6亿人持证待驾。买车摇号、单双号限行等政策进一步增加了有证无车人士的数量。
共享汽车的出现，解决了以上用户痛点。在不增加市场购车量的情况下，共享汽车为人们出行提供便利，缓解了道路、停车位等资源的压力，满足了人们“只用不买不养”的出行需求，降低了出行成本。
除了用户需求外，政策的推动也是共享汽车得以持续发展的重大利好因素。
巨大的市场需求以及政策推动，使共享汽车成了一片生机无限的蓝海，自然吸引了一批企业和资本入局。发布《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》称，汽车共享出行在中国的直接需求将由2015年的816万次/天快速增长至2018年的3700万次/天，对应市场容量有望由660亿元/年增长至3800亿元/年，潜在需求带来的潜在市场容量更是有望达到1.8万亿元。
/ 盈利问题悬而未决 /
虽然共享汽车市场有了国家政策以及市场需求支持，但如何实现盈利，却一直是行业玩家们悬而未决的问题。
投放市场不到一年的麻瓜出行宣布自5月20日起正式停止服务，宣告破产；
被誉为“全球创举”的巴黎共享电动汽车AUTOLIB因长期亏损，于当地时间6月21日正式宣告停止运营；
更早些时候，以宝马i3+会员费模式在北京运营的EZZY，于2017年正式解散；
出局的企业，当然远不止以上几家。
如同共享单车一样，共享汽车缺的是一个稳定明确的盈利模式，特别是在自购车辆进行运营的重资产模式下。任何一个商业模式，在其背后必然需要利润支撑，企业想要持续发展，正向现金流必不可少。目前来说，共享汽车在短期内靠租金难以实现盈利，无法盈利是制约一个企业发展的最大障碍。而目前共享汽车的玩家还没有摸索出一个真正的盈利模式。
抛开国民素质问题不谈，共享汽车需要解决的问题还有很多。比如取还车问题，是随借随还，还是定点取还？再比如停车问题，是利用现有车位，还是自建车位？停车费如何解决？充电问题如何解决？这些问题不仅关乎用户体验，更关乎企业生存。
/ 无人驾驶才是归宿？ /
共享汽车一面是诱人的行业前景，不仅迎合用户需求还有着政策的有利支持；另一面则是头顶的达摩克利斯之剑，不知何时会落下。
如何取下头顶这把“剑”，有业内人士给出了自己的答案，那就是自动驾驶。
比如，自动驾驶让使用场景从“人找车”变为“车找人”。用户在线上预约，车辆会自动行驶到指定地点等候客户；用车结束，车辆将自动行驶到停车地点，真正实现随借随还，无需等待。
自动驾驶同时也可以减少企业运营成本，提高企业运营效率。企业可以利用自动驾驶技术实现车队的自动调度，服务用户出行需求旺盛的地区；车辆还可以进行电量检测，寻找充电桩进行充电。
自动驾驶并不是乌托邦式的空想，国内一些企业已经完成了无人驾驶共享汽车的测试。用车与宣布在重庆两江新区正式启动“自动驾驶示范园区”，6台搭载了自动驾驶共享汽车将在该示范园区进行为期一个月的定向试运营。用户可以通过手机APP实现从“人找车”到“车找人”的转变。
自动驾驶将能带领共享汽车走出目前的困境，相信在无人驾驶的加持下，未来共享汽车一定会极大地方便我们的生活，开启一个全新的时代。
/ 也做共享汽车？ /
一直致力于为全球客户提供具备良好用户体验的产品以及服务，在共享汽车领域，索菱凭借自身深耕行业二十余载的实力，利用大数据开发技术，开发出了分时租赁平台，助力企业提高运营服务质量，并给用户带来便捷的用车体验。
的分时租赁平台以车载终端、租赁业务中心、运营管理平台、车联网数据中心、移动APP应用、第三方支付服务组成，完全实现客户随用随还、全程自助服务，同时也使得用户在园区通勤、城市日常出行或周边短途出游的租车使用上更加的方便。用户只需要下载APP注册账号即可开启租车业务。索菱还在APP里加入了地图查询、找车导航、车辆车况检查、里程电量查询以及车位查找等多种功能，完全满足用户开车需求且无后顾之忧。
而在企业端，平台不仅有车队综合管理，实时掌握运营调度、作业规划、司机管理、行程记录管理等；在运营管理平台索菱还针对性地设置了客户关系管理，以积分制管理客户，以各类活动工具、提醒、资讯等消息来增加用户的活跃度与粘度，最后再通过我们的CRM系统去帮助企业分析用户的的爱好、行为，最大限度的让企业熟悉你的客户，从而给客户提供“刚刚好”的需求服务，增加用户的满意度。
无论是车联网、无人驾驶还是分时租赁，都将以最前沿的技术实力,为您提供专业的个性化行车服务，开启未来智慧出行的新时代。